Descripción
El aparato consta de un depósito de fluido, una bomba de doble émbolo accionada por un motor eléctrico, una cámara de atomización con una boquilla de pulverización de inyector diésel y un recipiente de refrigeración de fluido, instalado en un área con una temperatura ambiente de 20 a 250 °C. El depósito de fluido está abierto en la parte superior, tiene una capacidad aproximada de 250 ml, un diámetro interior de 45 mm y está calibrado en unidades de volumen. Está equipado con un distribuidor de fluido interno. Un vidrio de reloj de 40 mm de diámetro con bordes dentados es una placa distribuidora aceptable. El distribuidor reduce la tendencia a la canalización del fluido. La temperatura se mide mediante un termómetro suspendido en el centro del depósito de fluido. La parte inferior del bulbo del termómetro debe estar de 10 a 15 mm por encima de la entrada de la abertura del tubo de drenaje. También se puede utilizar otro equipo de medición de temperatura ubicado en la misma ubicación. La salida está equipada con una llave de paso de tres vías. La llave de paso de tres vías es de tipo cónico con un tapón sólido no intercambiable con un diámetro interior nominal de 8 mm. Se utiliza un tubo de plástico transparente para conectar la llave de paso de tres vías a la entrada de la bomba.
Método de prueba:
Los lubricantes a menudo están sujetos a cizallamiento mecánico, por ejemplo en motores de automoción. Este cizallamiento provoca que los lubricantes perder su viscosidad. Cuando se somete a una cantidad suficientemente grande número de ciclos de corte, la viscosidad puede caer por debajo de lo aceptable niveles y puede requerir reemplazo en caso de que superficies puede volverse propenso a un mayor desgaste. Incluso los lubricantes que tienen viscosidad constante en un amplio rango de temperaturas (alta índice de viscosidad) aún puede ser susceptible a la pérdida de viscosidad cuando se somete al corte mecánico
