Descripción
Consiste en un conjunto de eje y cubo de rueda delantera modificado con motor de accionamiento y gabinete de aire de temperatura constante. Gira el cubo a 660 rpm mientras mantiene la temperatura del eje a una temperatura constante de 104 °C (220 °F) u otra temperatura especificada. El aceite que se ha separado de la grasa de muestra durante el período de prueba se recoge en la tapa del cubo y en un colector de fugas que se instala en el eje. El cubo gira mediante un motor duradero de 1/3 hp a través de una transmisión por correa trapezoidal. El control PID por microprocesador proporciona una rápida estabilización de la temperatura sin sobreimpulso y la unidad está protegida por un circuito de control de sobretemperatura que interrumpe la energía si la temperatura del baño supera un punto de corte programado. Las pantallas LED dobles proporcionan valores de temperatura reales y de punto de ajuste en formato °C/°F. El gabinete está aislado en todos los lados y tiene una cubierta con bisagras para un fácil acceso al conjunto de eje y cubo. Los puertos para termómetro en el husillo y el gabinete permiten ajustar y controlar con precisión la temperatura de prueba. Alojado en un exterior de acero de gran espesor con acabado de esmalte de poliuretano.
Método de prueba:
Evalúa la tendencia de la grasa de los cojinetes de las ruedas de los automóviles a separar el aceite y/o la grasa en condiciones de laboratorio prescritas. La prueba se realiza a temperatura elevada en un conjunto de eje-cubo de automóvil modificado que gira a 660 rpm. Se recoge y pesa cualquier fuga de aceite o grasa durante el período de prueba.
